터빈을 정비 (overhaul)한 후에는 터빈윤활유 계통 내에 잔류하는 오염물 (스케일 ,오염입자등 )을 플러싱과 오일여과 작업으로 오일시스템 전체를 요구되는 청정도 수준으로 깨끗이 하여야한다 .

플러싱이란말은 유체시스템 내부를 유체로 계속 순환시켜 시스템 내에 존재하는 오염물을 제거하는 프로세스를 말한다 . 플러싱을 효과적으로 하기 위하여 플러싱유량을 정상가동유량의 2-3배로 고속순환시켜 관내 유체 흐름이 정류상태 (Laminar Flow)에서 난류상태 (Turbulant Condition)가 되도록 하여 오염물이 용이하게 탈락되도록 한다 . 유체의 유속이 클수록, 오일을 가열하여 점도를 낮게할수록 Reynolds No.가 크게 되어 난류상태가 크게 되고 플러싱 효과도 크게 된다. 신설 터빈의 경우 전용 플러싱오일로 고속플러싱을 하고 효과를 올리기 위하여 관외부에 진동을 가하거나 두드리면서 플러싱한다. 기존 터빈의 정비 후 플러싱은 정상오일시스템을 가동하여 플러싱과 필터링을 하게 된다.

필터링에서는 플러싱으로 탈락하여 오일에 혼입된 오염물을 여과하여 오일청정도 (Cleanliness Level)를 NAS 7급 이상으로 깨끗이 하여야 한다. 오일청정도는 오염입자의 크기와 입자 크기별 개수 수량을 기준으로 하여 등급 구분을 한다. 입자크기와 개수 수량을 관리하는 의미는 정밀기계의 극간 (Clearance)에서 장애를 이르킬수 있는 크기의 오염입자를 전부 제거하는 목표로 오염관리를 하기 위함이다. 이러한 요구사항을 만족시키는 성능의 필터를 Absolute Filter라 하고 Beta Ratio로 성능을 표시한다. SMF 에서는 발전용 오일필터로는 Laminated micro glass fiver Media의 고성능포집량이 큰 Bx=1.000(eff=99.9%)이상, media fineness 5 마이크론의 필터를 추천하고 있다. (3마이크론의 필터는 오일첨가제까지 제거할 위험이 있음)

Absolute Filter 대신 Cellulose / pulp Media)로 만든 필터를 사용하는 곳이 있으나 이 필터는 Pore Size가 균일하지 못하기 때문에 일정 크기 이상의 입자를 전부 제거하지 못하고 효율도 낮기때문에 윤활 유압장지에는 적합치 못하다. 제거되지 못하고 필터를 통과한 오염입자가 기계에 여러 가지 고장을 일으킨다. 저널베어링 ,스라스트베어링의 유막 (Oil Film)을 파손하거나 Governor,Pilot Valve등 제어계통에 고장을 일으키기도 한다 .

국내 모발전소에 SMF필터링 머신으로 터빈정비 후 플러싱 겸 필터링을 실시하였는데 그 효과가 좋았다. 종래 5일 소요되는 작업을 3일만에 완료하는 성과를 거두었다. 성과의 원인은 작업시 오일을 가열하여 실시하였기 때문에 관내흐름상태가 난류상태로 되는데 도움을 주어 효과를 올리는데 일부역할을 하였다고 생각된다. 그러나 메인펌프 용량이 9,000LPM의 시스템에 불과 320LPM의 적은 유량으로 순환시켰기 때문에 관내 유속이 너무 느려서 오일온도를 올렸다 하여도 난류상태에서 얻는 효과가 많은 것으로는 생각되지 않는다. 효과가 단시간에 일어난 주요인은 효율이 좋은 Absolute Filter를 사용한 결과로 플러싱도 빨리 완료하고 청정도도 확보한 것으로 판단되었다.

Absolute Filter에 의한 바른 터빈오일 오염관리가 기계의 고장 방지, 수명 연장 및 정비비 절감의 효과와 직결되는 예방정비의 기본의 실천 사항이다.